當(dāng)數(shù)控車床發(fā)生反方向偏差大、精度等級不穩(wěn)定、過象限發(fā)生刀紋時，最先要檢驗絲杠系統(tǒng)軟件是否有空隙。檢驗的方式 有:用百分表相互配合軸承鋼球放到絲杠的一端核心孔中，精確測量絲杠的徑向竄動，另一塊百分表精確測量操作臺挪動。正反面旋轉(zhuǎn)絲杠，觀查二塊百分表上體現(xiàn)的標(biāo)值，依據(jù)標(biāo)值差異的變動確定常見故障位置。

    如精確測量絲杠的百分表在絲杠正反面向旋轉(zhuǎn)時表針沒有晃動，梯形絲桿提升速度表明絲杠沒有竄動。如百分表表針晃動，表明絲杠有竄動狀況。該百分表大與小精確測量值之差便是絲杠的徑向竄動的間距。這時，大家就需要查驗支撐點軸承的背帽是不是卡緊、支撐點軸承是不是已磨損失效、預(yù)加負(fù)載軸承墊圈是不是適合。假如軸承沒有問題，只需再次配做預(yù)加負(fù)載墊圈就可以了。假如軸承毀壞，必須把軸承拆換掉，再次配做預(yù)加負(fù)載墊圈，再把背帽背緊。絲杠徑向竄動尺寸關(guān)鍵取決于支撐點軸承預(yù)加負(fù)載墊圈的精密度。梯形絲桿螺牙表示絲杠安裝精密度理想化的情況是沒有正反面空隙，支撐點軸承還需要有0.02mm前后的間隙配合。根據(jù)檢驗，假如梯形絲桿承受重載確定常見故障并不是因為絲杠竄動造成的。那就需要考慮到是不是絲杠螺帽副中間形成了空隙，這樣的事情的檢驗方式基本上與檢驗絲杠竄動同樣。用百分表精確測量與螺帽相接的工作臺子上，正反面向旋轉(zhuǎn)絲杠，檢驗出絲杠與螺帽中間的更高空隙，隨后開展調(diào)節(jié)。

    在2個螺絲的凸臺上各自切出來齒數(shù)差為1的傳動齒輪，2個傳動齒輪各自與兩邊相對應(yīng)的內(nèi)齒輪相齒合，內(nèi)齒輪用螺絲擰緊在螺帽座上。